Durante el día de hoy 15 de julio, se unirán fisicamente los extremos del Puente de la Bioceánica, cuyo evento oficial que se daría el 23 de julio. Tras cuatro años de construcción, estamos viviendo un momento histórico, ya que se prevé la unión de sus dos extremos sobre el río Paraguay, conectando Carmelo Peralta (Paraguay) con Puerto Murtinho (Brasil).
Con esta unión física, se inicia la culminación de una de las obras más relevantes para la integración regional puesto que el puente es considerado un eslabón central del Corredor Vial Bioceánico, que conectará por tierra los puertos del océano Atlántico, en Brasil, con los del Pacífico, en Chile, atravesando Brasil, Paraguay, Argentina y Chile, lo que facilitará el transporte de mercancías a gran escala de manera más rápida, eficiente y directa.
La moderna infraestructura, que constituirá el principal portal de acceso al Chaco paraguayo, tiene 1.294 metros de longitud, un tramo atirantado de 632 metros y un vano principal de 350 metros.
Una vez en funcionamiento tanto el puente como el Corredor Bioceánico, permitirán ahorrar aproximadamente 4.000 millas náuticas y hasta 14 días de transporte hacia los mercados del Pacífico. De esta manera, la reducción de tiempo y distancia mejoraría la competitividad de los productos paraguayos, fortalecería la posición del país en el comercio internacional y ofrecería condiciones más favorables para atraer inversiones, incrementar la producción y generar nuevas fuentes de empleo, especialmente en nuestro querido Alto Paraguay.
Una conexión estratégica
En total, el Corredor Vial Bioceánico tiene aproximadamente 2.396 kilómetros: 890 km en Brasil, 605 km en Paraguay, 531 km en Argentina y 370 km en Chile. En territorio paraguayo atraviesa el Chaco y vincula zonas productivas con puertos y pasos fronterizos, incorporando al país a una red estratégica de comercio internacional.
En Paraguay, la carretera internacional avanza por etapas.
- La primera comprendió la pavimentación de 277 kilómetros entre Carmelo Peralta y Loma Plata y fue finalizada en febrero de 2022, con una inversión de USD 443 millones.
- La segunda etapa, en gestión, contempla 103 kilómetros de pavimentación asfáltica, con una inversión estimada de USD 200 millones y financiamiento previsto del Banco Interamericano de Desarrollo (BID).
- La tercera etapa abarca 225 kilómetros entre Mariscal Estigarribia y Pozo Hondo, en el departamento de Boquerón, cuya construcción avanza mediante un préstamo de USD 354 millones del Banco de Desarrollo, Fonplata.
Impacto económico en el Chaco
Actualmente, el Chaco paraguayo cuenta con unas 145.000 hectáreas agrícolas. Con las nuevas condiciones de conectividad y logística, esta superficie podría triplicarse en los próximos 10 a 12 años, mientras que la producción forestal podría crecer entre tres y cuatro veces durante la próxima década.
El corredor también atraerá inversiones y promoverá nuevas cadenas productivas mediante el régimen de maquila. Esto permitirá instalar nuevas industrias y parques logísticos, generar más empleos, ampliar las exportaciones y diversificar los mercados y socios comerciales del Paraguay.
Este nuevo escenario convertirá a Paraguay en un hub logístico multimodal con valor agregado, y no únicamente en un territorio de tránsito, lo que favorecerá el crecimiento económico de todo el país.
La construcción del Puente de la Bioceánica demanda una inversión de USD 103 millones, financiada por Itaipú Binacional, con el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) como organismo ejecutor. Los trabajos están a cargo del Consorcio PYBRA, integrado por Tecnoedil S.A., Paulitec Construções y Construtora Cidade Ltda., bajo la fiscalización del Consorcio Prointec.